燃油涨价

　　小汽车纷纷换“装备”

　　受燃油涨价影响，运输业受到了直接冲击。记者采访时发现，许多私家车纷纷选择“油改气”，“背”上燃气灌。7月2日，记者在江北新区二环路一汽车改装处看到有不少私家车主前来换“装备”。一位姓贾的车主告诉记者：“我刚买车的时候，93#油才卖3块多一升，没想到现在涨到6元多一升，实在太贵了，承受不起。”汽车改装厂老板告诉记者：“最近几天，到我们这里‘油换气’的特别多，从6月 20号到现在大约有几十个。”2日晚上7点，记者在巴城柳津桥头加气站看到，等候加气的汽车排着长长的队伍。“烧气要划算得多，我们每天下午都要从南江赶下来加气。”南江一出租车驾驶员告诉记者。据加气站工作人员介绍，加气的车辆从早到晚没有间断过。

　　城市客运不涨价

　　中长途有小幅上涨

　　记者从市客运管理办公室了解到，市内出租车和公交车票价维持原价。目前，全市近90%的出租车已“油改气”，油价上涨，对出租车的营运影响不大。即使没有“油改气”的，影响也不大。出租车驾驶员王军说：“如果出租车涨价的话会引起市民反感，坐车的少了，返空率将随之提高，得不偿失。”

　　记者从市物价部门了解到，从6月30日起，物价部门调整了我市跨省、市、县（区）客运票价，在现行规定票价基础上，将基本运价上浮0.01元/人千米。一位从南江到巴中的乘客告诉记者：“以前，巴中到南江的票价是18元，现在涨了2元。我们也不是经常进城，所以涨几块还可以接受。”

　　市发改委：

　　油价上涨对企业影响“冷热不均”

　　此次油、电价格调整对巴中市场的影响主要表现在，工业企业生产成本增加了。但对不同企业来说，影响“冷热不均”，对耗能小的企业影响不大，而对包括交通、运输、制造业、加工业在内的企业有所影响。我市大部分加工企业用电成本占总成本比重不大，电价调整，其成本增支比较小，可以通过加强管理等措施予以消化。由于这次煤价不调整，对于煤炭企业将产生一定的负面影响，但还是能够承受和消化的。

　　“燃油价格上涨，交通运输行业成本增加明显。”市发改委一位负责人说。巴中远离成都等中心城市，主要的交通运输工具是汽车，此次油价上调幅度大，将直接增加汽车的运输成本，特别是对中远程运输车辆影响较大。据测算，巴中至成都的客运班车每往返一次，将增加燃油费用400-500元，单位普通公务用车每往返一次将增加燃油费用120-150元。私家车主每月将多开支200元左右。

　　燃油价格上涨对居民日常生活影响不大。这次居民生活用电价格没有调整，不会对居民消费价格指数产生直接影响。液化气、天然气价格不作调整，对整车运输的蔬菜、生猪等鲜活农产品过路、过桥费一律予以免除，因此调高油价对“菜篮子”影响比较小，与中低收入阶层的通胀感受关联度不高。农业和化肥生产电价不调整，有利于稳定粮价，进而稳定农业生产，减缓物价总水平上涨的压力。工商企业用电价格调整后，对物价总水平影响有限。同时，国家还配套出台了维护市场稳定的相关措施。据预测，此次油、电价格调整将推动月度居民消费价格指数（CPI）环比上升0.4个百分点左右，间接影响则取决于其扩散反应。

　　从另一方面看，调价有助于减少能源的消耗，遏制需求，进而影响到供求关系，最终使产品价格下降。它能迫使企业提高效益，增强竞争力，有利于推动产业结构升级。提高成品油和电力价格，国家不用为企业低成本买单，可以在一定程度上缓解财政压力，创造比较公平的竞争环境。

　　油价上调，短期内可能推高通胀指数，但长期扭曲的资源品价格体制才是高通胀的“元凶”，理顺资源品价格形成机制，才能从根源上解决价格上涨压力。同时，调高油价也能够遏制国内豪华越野车、大排量豪华轿车市场 “畸形繁荣”的现象。此次油价、电价上调，无疑将改变许多人的生活方式，在日常生活中将更加注重节能，在一定程度上推动节能减排工作。

　　物价部门：

　　成品油调价后市场供应平稳

　　“成品油调价后，全市市场供应平稳。”市物价局办公室主任李海龙说，“6月20日，国家上调成品油价格后，为减少对群众生活的影响，控制连锁反应，我市高度重视，积极采取措施，确保市场价格稳定。”

　　市财政局、物价局、交通局、林业局、规划和建设局等部门根据相关政策，对渔业、林业、城市公交、农村道路客运等5大行业补贴，种粮农民补贴，城乡低保补贴制定了资金分配方案，划拨了专项资金。其中对种粮农民在今年已增加的农资综合直补金的基础上，财政给每亩再增加5元补贴；从7月份起，城市低保人口每人每月增加补助15元，农村增加10元。相关职能部门紧急启动应急预案，实行24小时应急监测，随时掌握市场动态。同时，成立了应急小分队，分赴全市各加油站点不间断巡查。中石油、中石化巴中分公司千方百计采取措施加大石油储备力度，确保石油不断档、不脱销。

　　目前，全市使用柴油、汽油的车辆运行正常，其他各类商品供应充足，价格稳定，没有发生因调价引起的不良连锁反映。